In diesem Bereich haben wir für Dich alle Presseartikel eines Jahres gelistet, die in der lokalen Presse erschienen sind. Hier ist aber auch der Platz, um von eigenen Erfahrungen mit dem Rad - sei es eine Familienradtour, ein Mountainbike-Trip oder ein besonderes Radsportereignis - zu berichten. Der Weg dahin ist denkbar einfach: Einen Text (z.B. in Word) verfassen, möglicherweise ein Bild hinzufügen und das Ganze an: webmaster@rmc-schloss-neuhaus.de schicken.

Wir feuen uns über jeden Beitrag von Dir!

„Das Wetter ist wie das Rennrad fahren, mal regnet es, dann scheint die Sonne - mal geht es Berg hoch und dann wieder Berg runter“, sagte Johann mal zu mir. Dieser Satz trifft perfekt auf dieses Wochenende zu.

144 Tage vor dem 25.07.15 hab ich mich voller Vorfreude für das 75km-Jedermannrennen bei Rad am Ring angemeldet. Dass es so endet, wie es kam, war alles andere als vorhersehbar – wie sich herausstellte, hätte ich mir das Startgeld für die RTF sparen können…

Am Freitag, den 24.07., fuhren wir um 16:15 Uhr in Paderborn mit der ganzen Familie los. Im Radio wurden immer wieder Unwetterwarnungen mit Sturmböen für den Samstag gemeldet und dass man möglichst das Haus nicht verlassen sollte. Da mich das auf Dauer nervte, fing ich irgendwann an, Musik zu hören.

Am Samstag klingelte um 7:00 Uhr der Wecker. Ich hatte die Nacht erstaunlich gut geschlafen und der erste Blick ging nach draußen. Strahlender Sonnenschein bei blauem Himmel! Bis jetzt sah alles gut aus und so frühstückte ich gut gelaunt und etwas nervös mit meiner Familie. Währenddessen wurde es immer windiger und es begann zu regnen. „Nicht so schlimm, ich bin dieses Jahr schon so viele Touren im Regen gefahren, damit sollte ich klar kommen“, dachte ich, aber der Wind wurde immer stärker, sodass Mama anfing sich Sorgen zu machen.

Um Viertel nach Neun waren wir am Nürburgring angekommen und ich holte meine Startnummern und Transponder ab. Danach checkte ich kurz die Startlisten, wobei ich feststellte, dass in meiner AK nur noch eine andere fuhr. Um 10:00 Uhr kam die Durchsage, dass „alle Radrennen auf Grund der Wetterlage um genau drei Stunden nach hinten geschoben werden“. Nach kurzer Lagebesprechung schauten wir uns gemeinsam erst einen Teil des Nürburgring-Centers an, bevor wir gegen 11:30 Uhr wieder in unsere Ferienwohnung gefahren sind. Es hätte wenig Sinn gehabt, wenn Papa und ich da geblieben wären, was zuerst unser Plan gewesen war. So bekam ich nochmal 1 ½ Stunden Schlaf, was mir auch nicht schadete. Nachdem Papa und ich von den anderen Dreien erneut zum Ring gebracht und an einer Bushaltestelle in Sturm, Wind und Regen rausgeschmissen worden waren (das nennt man Service ;-) ), gingen wir zu den Boxen, weil es dort trocken und windstill war, damit wir in Ruhe meine Transponder und Startnummern befestigen konnten. Mit meinem lang ersehnten ersten Jedermannrennen sollte es an diesem Wochenende dann dennoch nichts werden, weil um 14:30 Uhr die Durchsage kam, dass „heute kein Radrennen gestartet wird“. 

Direkt als Papa oben ankam, drückte ich ihm erst mal einen Becher Cola in die Hand, weil ich mir dachte, dass er ziemlich fertig sein wird und ein bisschen Fürsorge nicht schaden könnte - irgendwie müssen wir Mama ja überzeugen, dass wir 2017 zusammen den Mount Ventoux fahren dürfen... Er freute sich drüber. Dann ließ ich ihm wieder einen Zeitvorsprung, um erneut auf „Papa-Jagd“ gehen zu können. Dieses Mal überholte ich ihn allerdings schon nach ca. 2 km an einem Anstieg. Wie man merkt, geht es entweder hoch oder runter. Da hat Johann wieder recht. 550 Höhenmeter hat offiziell eine Runde auf der Nordschleife, ich kam letztlich nach knapp 80 Kilometern auf 1557 Höhenmeter.

Ich drehte noch eine extra Runde durch das Fahrerlager. Das sparte Papa sich, sodass er kurz vor mir an unserem Start- und Zielpunkt war, um noch ein Abschlussfoto von mir zu machen. Anschließend rollten wir zum Auto zurück und fuhren im Sonnenschein zurück zur FeWo, wo wir gegen 11:30 Uhr ankamen. Damit ging mein Rad-am-Ring-Abenteuer 2015 zu Ende.

Wie mir später auffiel, war die Zahl „3“ sehr bedeutend geworden. Klar – alle guten Dinge sind drei… Wir waren drei Mal zum Nürburgring hingefahren, bis ich wirklich gestartet bin. Ich bin drei Runden auf der Nordschleife gefahren, drei Mal den Grand-Prix-Kurs, drei Mal durchs Fahrerlager, drei Mal die bis zu 16%ige Steigung (16% = 3x5,33% ;-) ), wo man dazu sagen muss, dass ich davor noch nie eine 16%ige Steigung unter die Räder genommen hatte. Das Ganze in ziemlich genau drei Stunden - nebenbei erwähnt fahre ich jetzt seit noch nicht ganz drei Jahren überhaupt „richtig“ Rennrad. Das „richtig“ wird glücklicherweise seit diesem Jahr immer „richtiger“ - heißt mehr und länger, was viele Dinge vereinfacht und auch viel mehr Spaß macht!

Das war dann doch noch ein recht versöhnliches Ende mit dem Nürburgring, wobei ich weiter auf mein erstes Jedermannrennen warten muss…

Von Fiona Schröder

Radsportfreunde aus ganz Deutschland werden das Fahrerfeld stellen, das sich anlässlich der 33. Libori RTF am Samstag, den 1. August 2015 ab 9.00 Uhr an der Sporthalle am Merschweg in Schloß Neuhaus zu Touren von 40, 81, 110 oder 150 Km Länge zusammen findet.

Die Tour de France 2015 ist gerade noch frisch in Erinnerung, da kommt in Schloß Neuhaus die „Tour de Libori“ - die Libori Rad-Touren-Fahrt (RTF) gerade recht.

Die RTF des Rad- und Motorsport-Clubs  RMC Schloß Neuhaus durch die Kreise Paderborn und Höxter bietet als Breitensportveranstaltung etwas von der Stimmung eines Radsportklassikers. Allerdings steht nicht die gefahrene Zeit, sondern die Streckenführung durch naturnahe Landschaften bei diesem Event im Vordergrund. Dieses Veranstaltungsmuster hat sich bundesweit bewährt, so dass mit etwa 500 Teilnehmer/innen der Stellenwert dieser heimischen, jetzt zum 33. mal ausgerichteten Libori RTF nun bereits selbst zum Klassiker in der Hobbyszene des Radsports geworden ist.

Am Samstag, den 1. August 2015 gibt der RTF-Fachwart des RMC Martin Klösener um 9.00 Uhr dann den Startschuss zu diesem sportlichen Höhepunkt. „Die längste mögliche Distanz ist mit 150 Kilometern und 1300 Höhenmetern nicht ganz anspruchslos“, so Klösener im Vorfeld der Veranstaltung. Kontrollschluss am Ziel für alle Strecken ist 18.00 Uhr. Auf den gut beschilderten Strecken durch die Kreise Paderborn und Höxter werden die Touren je nach Distanz über die Verpflegungs- und Kontrollstellen in Bosenholz, Atteln, Schwaney und Siebenstern geführt. Die Strecken sind mit Rennrädern, Sportbikes, Tourenrädern und Alltagsrädern gleichermaßen zu absolvieren, einziges Maß ist das persönliche Leistungsvermögen. Mitglieder des Bundes Deutscher Radfahrer mit der sogenannten Wertungskarte starten für 5,00 €, vereinsungebundene Starter/innen werden für 7,00 € registriert. Schüler/innen bis 18 Jahren starten ohne Startgebühr, um gerade auch Jugendliche an ein solches Sportereignis heranzuführen.

Mit der Libori RTF schafft der ausrichtende Verein RMC Schloß Neuhaus eine gute Verbindung zwischen breitensportlicher Veranstaltung und dem Volksfest Libori. Die einen fahren Rad, die anderen schlendern über den Liboriberg, oftmals lässt sich beides vereinen, so dass diese Radtourenfahrt auch für weit angereiste Gäste immer ein Erlebnis ist.

Doch gerade auch für Radsportler der Umgebung gilt: Warum in die Ferne schweifen wenn das Gute liegt so nah? Diese Frage kann sich als sportlich ambitionierte/r Radfahrer/in Jedermann und jede Frau auf der Libori-RTF selbst beantworten, indem er und sie die Tour einfach unter die Räder nimmt.

Radfahren und Spaß haben, das gelingt diesen Teilnehmern des letzten Jahres von der Radsportgemeinschaft RG Münster selbst auf der anspruchsvollen „langen Schleife“ (v.l.n.r. Silvio Krieg, Antje Lübeck, Andreas Fels und Uldis Irmejs).

Wie viele Teile hatte Rocky? Wenn ich auf so viele Teile kommen würde, ginge ich bestimmt nicht mehr als Rookie durch. ;-)

Mein Gürtel sagt, dass mir RTFen gut tun. Futtern bis zum geht-nicht-mehr und trotzdem abnehmen.  Radfahren macht echt Spaß! Ich konnte jetzt sogar den Lenker etwas niedriger stellen, ohne dass die Bauchmassage bei jeder Pedalumdrehung unangenehmer wurde.

30.05.2015

Sternfahrt zur Uni Bielefeld. Mit dem Auto würde selbst ich noch nicht mal auf die Karte gucken müssen. Na, ja, Bielefeld habe ich „gefunden“; allerdings wurden es statt der geplanten 2x42 KM plus 78 KM RTF (= 162 KM) insgesamt 176 KM. Genau genommen habe auch nicht ich Bielefeld gefunden: Irgendwo an einer Kreuzung hinter Hövelhof war ich mir unsicher, ob ich nach links oder geradeaus muss. OK, Wegbeschreibung rauskramen; ich muss nach rechts. Bald sah ich vor mir einen Fahrer aus Hövelhof. Moment, unsere Wege haben sich doch vorhin schon mal in Hövelhof gekreuzt? Er fuhr nach rechts und ich geradeaus. Wieso überhole ich ihn dann jetzt? „Morgen.“ „Morgen.“ „Auch nach Bielefeld?“ „Ja.“ „Man sieht sich.“ Unsicherheit an der nächsten Kreuzung, war geradeaus richtig? Er fuhr nach links. Besser, ich hänge mich einfach mal dran. Ich glaube, wir sind die Strecke gefahren, die auf meinen Routenplan stand. Ich weiß, dass ich sie alleine nicht gefunden hätte.

An der Kreuzung vor der Uni trafen wir den ersten RMC-ler, schwarzes Auto, Kennzeichen mit WK, freudiges Winken. Sabine und Martin waren auch schon da; Bimbach muss toll aber auch anstrengend gewesen sein! 

Willi durfte sein Handy zum Gruppenfoto zur Verfügung stellen. Schade, dass wir nicht alle zusammentrommeln konnten: Andreas hatte mich zu Beginn der RTF noch überholt. Walter traf ich später beim verdienten Würstchen bzw. Kuchen sowie Melanie und Henning am Auto.

Ich hatte mich wieder mit einem Freund verabredet. Die 70er Runde ließen wir ganz ruhig angehen. Kurz vor der ersten Kontrolle fing der erwartete Regen an. Gutes Timing! Großes „Hallo“ an der Kontrolle, etliche RMC-ler warteten dort das Ende des Schauers ab, vgl. auch Fotos. Ich war offenbar zu ungeduldig: Als ich meine Regensachen anzog, hörte es auf zu regnen. - Es gibt Schlimmeres!  ;-) 

Der nächste Schauer erwischte uns unterwegs. Eigentlich müsste doch bald die Kontrolle kommen? Weiterfahren bis zur Kontrolle? Als wir uns endlich unterstellten, waren wir fast vollständig durchnässt. Der Schauer dauerte an, aber als ich endlich die Regensachen anzog ....  (Wie bereits geschrieben, es gibt Schlimmeres!) Da sich bereits die nächste dicke Wand auftürmte, lies ich diesmal die „Rain Legs“ an. Auch nach der folgenden Kontrolle blieb das Wetter lange Zeit zwar ungemütlich aber fahrbar.

Alles in Allem war es eine schöne RTF und bei dieser Bielefelder RTF war auch die Verpflegung sehr gut. Schade, dass witterungsbedingt nur halb so viele Teilnehmer wie letztes Jahr den Weg zur RTF am Teuto gefunden haben.

Der Rückweg verlief weitgehend erwartungsgemäß: Wieso zeigt das Schild „Paderborn“ nach links, wenn ich geradeaus fahren will? SEHR kurze Überlegung, wem ich mehr vertraue, dem Schild oder meinem  Orientierungssinn. Die Unruhe stieg allerdings je mehr unbekannte Teile von Bielefeld ich durchfuhr. Und wieso soll es plötzlich wieder nach links gehen? Ah, Geistesblitz, rechts geht es zum Alptraum für jemanden, dem Shopping ein Greul ist (Tipp: Schwedisches Unternehmen mit 4 Buchstaben).

Den folgenden Teil der Strecke mochte ich: Glatter Belag mit geringem Rollwiderstand (nicht nur für müde Beine angenehm) und bis hinter Hövelhof geht es nur geradeaus! Das reduziert die Gefahr, sich zu verfranzen deutlich. Kurz vor Hövelhof kam noch mal ein Hauch von Feuchtigkeit auf, trotzdem verlief die restliche Rückfahrt entspannt.

14.06.2015

Donnerstag beim Training war ich „auf Entzug“: Ein Woche ohne Rad. Furchtbar!  ;-) Soll ich mir als Ausgleich die schnelle Gruppe gönnen? Rehberg & Bauernkamp? Ok, hat sich erledigt. Bei den Steigungen kann ich das Tempo nicht mithalten. Mit einem 32-er Schnitt machte die schnelle Gruppe ihrem Ruf auch alle Ehre. Lauter strahlende Gesichter. Es hat sichtlich Spaß gemacht!

Um 5:20 Uhr ging es Sonntag los. Überraschenderweise habe ich mich auf dem Weg nicht verfahren und war bereits um 7:10 in Oelde - viel zu früh! (Um es vorwegzunehmen: Auch auf dem Rückweg habe ich mich kaum verfahren.)

Trotz vieler anderer Veranstaltungen in nah und fern wurden zwei weitere RMC-ler auf der Schwalbentour gesichtet. Thorsten und ich suchten uns eine schnelle Gruppe. Andreas ließ es gemächlicher angehen. Nach der ersten Kontrolle wurde es leicht wellig. Erwartungsgemäß wurde ich nach hinten durchgereicht. Bei der zweiten leichten Steigung musste ich abreißen lassen und fuhr mein eigenes Tempo. Andreas schloss bald zu mir auf und begleitete mich noch ein kurzes Stück bis zur letzten Streckenteilung. Und jetzt begann der wirklich schöne Teil der RTF:

-         kurze knackige Anstiege, die sich wie eine hundert Meter hohe Wand vor einem auftürmten. Ich hatte mich sogar erwischt, in den Rettungsring runtergeschaltet zu haben. Schnell hochschalten und Luft an den Sattel lassen...

-         ein gefühlt mehrere Kilometer langer Anstieg auf der anderen Seite des Möhnesees

-         den See 2x an unterschiedlichen Stellen überquert

-         und die Sonne kam raus

-         und die Landschaft war einfach toll.

Bei den letzten Anstiegen musste ich den Steigungen und der Strecke Tribut zollen. Mein Tempo sank immer weiter. Insgesamt war ich aber 6:12 h für die 160 KM sehr zufrieden. Auf dem Rückweg (flach, keine Steigungen) fanden meine Beine wieder einen ruhigen 27er Rhythmus. Erst kurz vor Paderborn kam die deutliche Erkenntnis, wie platt ich tatsächlich war. (Und zuhause stellte ich fest, wie erholsam zwölf Stunden Schlaf sein können.)

Mein Fazit zur Schwalbentour:

1)     Wer sich nicht die komplette Tour gönnt, verpasst den schönsten Teil.

2)     Die Generalprobe hat geklappt. Der Brevet Ende des Monats kann kommen.

Mehrere Ordner und Seiten mit Fotos gibt es auf der Webseite von Oelde: http://www.rsv-schwalbe-oelde.de/bilder/category/26-2015  (Die Seite lädt manchmal sehr langsam.)

20.06.2015

In Borchen war eine kurze, ruhige Tour zusammen mit einem Freund geplant, inklusive Anfahrt unter 100 KM. Allerdings sind wir erst spät gestartet. Unterwegs trafen wir Melanie und Henning. Es gab viel zu erzählen, der tolle Bericht und weiteres von der Vätternrundan, die kommende Brevet, ein wenig freundlicher Lästerei, weil ich auch die Langstrecke nie fahren wollte, u. v. m. 

Und ansonsten war es einfach eine ruhige, entspannte RTF.

27.06.2015

Langstrecke, nee, das ist nichts für mich... Vermutlich brauche ich jetzt kaum weiterschreiben...?

Brevet in Paderborn - Ich musste mich erst mal schlau machen, was das ist. Kurzfassung: RTF ohne Ausschilderung und ohne Verpflegungsstationen, ein Teil der Brevet Fahrer ist entspannter unterwegs als viele RTF Fahrer.

Wie ein kleines Kind hatte ich mich auf den Brevet gefreut. Meine erste offizielle Marathonveranstaltung!

Die Wettervorhersage spielte nicht mit. Na, ja, die liegt eh häufiger falsch. Um 5:45 Uhr klingelte der Wecker. Erster Blick aus dem Fenster - Mist, es gießt in Strömen! Zweiter Blick auf den Regenradar (nachdem der Tee fertig war). - Hm, könnte doch klappen.

Als ich losfuhr, hatte es gerade aufgehört zu regnen. 14 Teilnehmer mit klarer Dominanz des RMC.

Die Hälfte der Gruppe u. a. mit Christoph, Andreas und Johann machte gleich von Beginn an Speed. An der ersten Kontrolle soll ihr Schnitt bei über 30 km/h gelegenen haben. Zur Monatsversammlung wird es wohl mehr Infos gegen. Bin gespannt auf die Erzählungen. Melanie und ich waren die einzigen RMC-ler, die es ruhig angehen ließen. Gemütliches „Cruisen“ war angesagt.

In Kassel sahen wir viele Oldtimer. Cool! Nicht cool war, dass war ein Teil unserer Strecke wegen dieser Oldtimerrallye gesperrt war. Der Umweg über einen Waldweg war für mein Treckingrad grenzwertig und für die Rennräder ... Aber dafür sind wir um eine Anekdote reicher. ;-) Leider verpassten wir dadurch den Anstieg zum Herkules. Auch wenn wir auf eine schöne Strecke verzichten mussten, zwischenzeitlich konnten meine Beine sehr gut mit diesem Versäumnis leben.

Das Wetter war meistens ok. In Kassel erwischte uns allerdings ein Schauer mit dicken, kalten Tropfen. Gut, das Melanie eine „magische“ Regenjacke hat. Es erwies sich zwar als etwas schwierig die Jacke anzuziehen, aber als Melanie endlich soweit war, hörte der Regen auf. Auch auf die Gefahr mich zu wiederholen: Es gibt Schlimmeres.

Ca. bei Kilometer 120 kam dann doch noch ein richtig knackiger Anstieg, der viel Kraft gekostet hat. Bis zur dritten Kontrolle hatte ich einen richtigen Durchhänger. Per Müsliriegel war der nicht zu bekämpfen. Glücklicherweise lies sich er aber an der Kontrolle mit Kaffee, einem großen Stück Pflaumenkuchen und diversen Snickers in die Flucht schlagen.

Ein übler Schauer hatte uns dann auch noch erwischt. Schnell unterstellen. Die magische Regenjacke funktionierte diesmal nicht. Als es auch unter den Bäumen ungemütlich wurde und der Regen etwas nachließ, fuhren wir weiter. Die Richtung stimmte, es wurde schnell wieder heller und die Sonne kam raus.

Wir hörten später, dass eine der mindestens zwei  Pannen bei dem Brevet genau während dieser überflüssigen Dusche passierte.

Die restliche Tour verlief entspannt. Besonders zu erwähnen ist allerdings der leckere Abschluss. Es wurde gemunkelt, dass manche Teilnehmer den Paderborner Brevet ausschließlich wegen der super leckeren Nudeln mit Bolognesesauce fahren würde.

Mein Fazit zum Brevet: Es schmeckt nach mehr!

Von: BM

Die Idee gab es schon länger. Am Sonntag, den 14.06, wurde statt einer RTF endlich die Umrundung des Edersees im nördlichen Hessen angegangen. Um 8.00 Uhr in der Frühe trafen sich verschiedene Vereins- und Nichtvereinsmitglieder in Borchen, um mit zwei Autos nach Herzhausen an den westlichen Rand des Edersees zu fahren. Nach ca. 1 Stunde dort angekommen, saßen wir um 9.15 Uhr dann auf den MTBs um im Uhrzeigersinn den insgesamt 27 km langen See zu umrunden.

Die Strecke war zwar überwiegend flach, aber wir wissen ja alle, dass der Gegenwind unser größter Feind ist. Mehrere Kilometer mit Tempo 13 km/h im Gegenwind waren keine Seltenheit. Aufgrund einer Empfehlung waren wir von Hamburg nach Dresden gefahren. Die uns entgegenkommenden Radreisenden stöhnten genauso wie wir. Übrigens war jedes 2. Rad das uns entgegen kam, ein E-Bike. Kurz vor Dresden wurde es dann auch etwas voller. Am Freitagmittag genossen wir noch eine private Fährenfahrt. Der Fährmann erzählte uns aber, dass man hier am Wochenende  mit einer Wartezeit von bis zu 45 min rechnen muss.

Dresden ist übrigens überwältigend. Bilder von der zerstörten Stadt, historische Bauten und Brücken  Straßenbahnen und Geschäfte, internationale Touristen und Studenten am Elbufer, Straßenmusiker und Kutschen, Fahrradrikschas und Souvenirläden, Jugendherberge mit 7 Etagen 460 Betten, World Trade Center mit 15 Etagen und verglastem Aufzug, Globetrotter Laden über 4 Etagen mit Kanutestbecken,  Radfahren in der Fußgängerzone erlaubt !!!, Frauenkirche – Innenbesichtigung war leider nicht möglich, sind schon etwas Besonderes. Am letzten Tag sind wir 115 km ohne Gepäck von Dresden entlang des Elbsandsteingebirges nach Tschechien und zurück nach Dresden gefahren. Mittags habe ich ausnahmsweise 0,5 Liter tschechisches Bier getrunken. Meine Erkenntnis; Biertrinken und anschließend noch Rad fahren verträgt sich nicht. Alkohol weniger ist mehr.

Die Rückreise am Sonntag mit dem Zug ist wie sie ist. Abfahrt in DD um 8.15 Uhr, umsteigen in Leipzig, Halle und Kassel, Räder im Radabteil unterbringen, Sitzplätze suchen, eine Besonderheit war noch, dass wir am Hessentag in Hofgeismar ca. 50 m hinter der Bühne für Herbert Grönemeyer hergefahren sind, dann endlich zurück in PB um 16.15 Uhr. Beate ist die perfekte Reiseleiterin. Sie hat die Zugverbindungen und Radstrecken ausgesucht, die Unterkünfte klargemacht, das GPS bedient und nie gemeckert. Stolz auf seine Frau ist...

Andreas Schonlau

Sonntag morgen - früh am morgen, sehr früh, aber besondere Touren erfordern eben besondere Massnahmen. In knapp zwei Wochen wird es für Dietmar, René und mich mitten in der Nacht losgehen, bei der fünfzigsten Ausgabe der Vätternrundan. Heute will ich meine finale Trainingsfahrt absolvieren, und so schwinge ich mich kurz nach halb fünf noch etwas verschlafen aufs Rad. In Sennelager laufen ein paar grüne Männchen umher, stimmt, Schützenfest, die sind bestimmt auf dem Weg nach Hause, während für mich der Tag gerade beginnt. Vögel zwitschern, hier hoppelt ein Kaninchen auf dem Feld, alles scheint so friedlich. Hinter den Bäumen kann ich Morgenrot sehen, ich geniesse die Stille und freue mich auf den Tag und die Strecke, die vor mir liegt. Ein Blick auf die Uhr zeigt mir an, dass ich schon fast eine volle Stunde unterwegs bin, gefühlt bin ich gerade erst gestartet. Es ist noch etwas kalt, das Navi zeigt knapp sechs Grad an, aber zumindest ist es trocken. Langsam wird es hell, hier und da ist auch ein Auto unterwegs, aber die meiste Zeit bin ich noch alleine unterwegs. Noch gut zehn Kilometer bis Greffen, da überholt mich ein Bulli mit Rennrad hinten drauf. Dann die ersten Schilder der RTF, und nach gut fünfzig Kilometern Anfahrt bin ich am Start angekommen. Meine Füße sind trotz dicker Socken und Überschuhe inzwischen kalt geworden, also melde ich mich schnell an und setze mich dann drinnen etwas hin.

Ein kleines Frühstück, ein paar kurze Worte mit ein paar Bekannten gewechselt, Fiona sehe ich als erste RMClerin vor Ort und schon ist es Zeit für den Start. Gut dreissig Marathonfahrer stehen bereit, nach einer kurzen Ansprache werden wir auf den Weg geschickt. Gerade kommen auch Martin und Susanne an, ein kurzer Gruß im Vorbeifahren, ich werde sie später nochmal sehen. Das Tempo der anderen Marathonies ist nicht meins, aber damit hatte ich gerechnet, und so fahre ich weiter für mich alleine. Langsam werden auch meine Füße wieder wärmer, die Sonne kommt heraus, ich kann meine Oberbekleidung im Zwiebelmuster um zwei Schichten reduzieren und im Rucksackbeutel verstauen. Musik ist mittlerweile mein Begleiter, aber dann kommen von hinten auch immer wieder RTF-Fahrer, manche grüßen, andere fahren nur stumm vor sich her, in Gruppen oder auch alleine unterwegs so wie ich. Eine kleine RMC-Gruppe fährt an mir vorbei, wir sind in einem Anstieg, auch sie muss ich ziehen lassen. Aber an der nächsten Kontrolle treffen wir uns und wechseln ein paar Worte.

Weiter geht es dann, Stunde um Stunde, ich hatte mich im Vorfeld darauf eingestellt, alles alleine fahren zu müssen und fühle mich immer noch gut dabei, geniesse die schöne Strecke. Meine Hochrechnung bezüglich meiner Ankunftszeit sagt mir, dass ich den Kontrollschluss knapp schaffen könnte, dennoch mache ich mir ein wenig Sorgen, da ich nicht weiss, ob und wann die Marathonschleife geschlossen wird. Als ich gut siebzig Kilometer vor dem Ziel an die nächste Kontrollstelle komme, scheint sich meine Befürchtung zu bewahrheiten - ich werde als Marathonfahrerin erkannt, aber mit den Worten empfangen, dass es jetzt für die Schleife wohl ein wenig zu spät sei. Mein Hinweis auf die bevorstehende Vätternrundan führt zu einem Telefonat mit dem Mann an der Marathonkontrolle, der tatsächlich überredet werden kann, noch auf mich zu warten. Erleichtert bedanke ich mich und verspreche, mich zu beeilen.

Just in diesem Moment kommt noch ein weiterer Marathonaspirant an der Kontrolle an. Andi, wie ich später erfahre, hatte technische Probleme am Start gehabt und war daher erst sehr spät losgekommen. Auch er fragt nach, wie es denn aussähe mit dem Marathon, und so wird er kurzerhand verpflichtet, mit mir zusammen die Schleife zu drehen. Wir fahren also los, unterhalten uns zuerst ein wenig, ich erzähle ihm von der Vätternrundan und erfahre von ihm, dass er in zwei Wochen ein Jedermann-Rennen in Köln absolvieren möchte. Dann muss ich in seinen Windschatten, das Tempo ist doch recht hoch für mich, er fährt bereitwillig vorne, achtet auf mich und fährt entsprechend, dass ich gut mit ihm mithalten kann.

Schneller als gedacht kommen wir an der Kontrolle an, wir werden freundlich empfangen, es ist sogar noch Suppe da, und wir bedanken uns nochmal fürs Warten. Dann geht es weiter, die Schleife führt uns nochmal zurück zur vorherigen Kontrolle, teils nutze ich den Windschatten, manchmal fahre ich neben Andi und wir unterhalten uns weiter. Er erzählt mir von seinen Hunden, und dass er heute abend auch nochmal aufs Rad muss, damit sie Auslauf bekommen. Nach einem Marathon noch eine Runde fahren?

Ich habe schon deutlich mehr als zweihundert Kilometer auf dem Tacho, und kann ihm wohl schlecht sagen, dass ich das verrückt finde ;-). An der Kontrolle werden wir erneut freundlich empfangen, sie freuen sich, dass wir so schnell wieder da sind. Ein kurzes Pläuschchen, dann nehmen wir die restliche Strecke unter die Räder. Ich lasse mich weiter von Andi mitziehen und bin über mich selbst erstaunt, dass ich nach dieser Distanz noch so ein Tempo fahren kann. Kurz nach halb sechs sind wir im Ziel, und stoßen mit einem alkoholfreien Weizen auf unseren absolvierten Marathon an. Nach einer verdienten Pause verabschiede ich mich von Andi und den Greffenern und mache mich auf den Heimweg.

Unterwegs telefoniere ich mit Henning, der mir noch ein Stück entgegenkommen will. Doch bevor wir uns treffen ist der große Moment gekommen: mein Tacho springt um auf 300 KM! Meine Beine sind schon etwas schwer, kurbeln aber trotzdem noch munter weiter, und als ich kurz darauf auf Henning treffe, freue ich mich, den letzten Teil der Strecke wieder in Begleitung zu fahren. Schon sind wir wieder in Sennelager, und ich denke daran, wie ich im Morgengrauen gestartet bin. Ach ja, die grünen Männchen sind auch wieder da - sie haben einen Marathon der etwas anderen Art hinter sich. Ein langer Tag liegt hinter mir, der mir aber so lang gar nicht vorkommt, und schon biegen wir in unsere Strasse ein und sind zuhause. Ich weiss, jetzt ist es geschafft - und dann merke ich, wie geschafft auch ich bin. Das Rad muss noch ein paar Stufen hinuntergetragen werden, das geht noch, fällt aber schon schwer. Jetzt im Haus die Treppenstufen - einer der schwersten Anstiege für heute.

Aber ich bin glücklich - Schweden, wir kommen!

Von: Melanie

Der Ötztaler

- ein Radmarathon über Berge und wohl auch durch manche Täler -

Das erste NW-Team Ötztaler macht sich auf den Weg

Acht Freunde sollt ihr sein,

Achtung vor den Alpen sollt ihr haben,

8 bar werdet ihr euch schlagen

Achtsam sollt ihr immer sein.

So mag das Motto der unerschrockenen acht Radsportler/innen aus OWL sein, die mit 4500 anderen einen der schwersten europäischen 1-Tages-Radmarathons bestreiten. 238 Kilometer, 5500 Höhenmeter, 4 Alpenpässe mit bis zu 29 Kilometer langen Anstiegen - mit diesen Stichworten ist die Freude der acht Kandidaten aus dem Bereich des ambitionierten Breitensports ("Steckbriefe" siehe unten) unermesslich und verhalten zugleich.

Aus 108 Bewerbern/innen um einen Teamplatz im NW - Team Ötztaler wurden diese acht Rennradbegeisterten ausgewählt, die unter der sportlichen und redaktionellen Leitung von Thorsten Ziegler, Sportredakteur der Neuen Westfälischen, zu diesem „NW-Team Ötztaler“ geformt werden. Mit gesponsertem Team-Outfit und Startgeld ausgestattet (Sponsoren sind die NW, der Ötztal-Tourismus, sowie die Firmen Alpecin, Linola und Kalas) gehen diese acht an den Start, ergänzt um den Redakteur, der es sich zur Aufgabe gemacht hat, auch selber mitzufahren. Das Ganze Vorhaben wird dem Radsport in OWL sicherlich noch einmal einen neuen Akzent verleihen, wir dürfen gespannt sein!

Ganz bestimmt wird man vom „NW-Team Ötztaler“ in den nächsten Wochen hören - und es wegen des eigens entworfenen Outfits auch sehen, spiegelt das Team doch auch den Querschnitt durch die ambitionierte Radsportszene. Sicherlich hat jeder im Team seine eigene Messlatte, die von einfach nur Ankommen bis unter 10 Stunden Fahrzeit reicht. Aber die gemeinsame Maßeinheit auf dieser Messlatte heißt trotz der persönlich definierten Ziele in Summe nicht nur „schneller-höher-weiter“ sondern Maßhalten für eine gemeinsame Erfahrung. Und diese gemeinsame Erfahrung soll geprägt sein von der gemeinsamen Botschaft des freundschaftlichen, sportlichen und respektvollen Miteinanders in einem Team.

Die Gedanken von Christoph, der das Glück hat, bei diesem Team dabei sein zu dürfen, wurden in einem Vorabinterview deutlich:

„Ergebnis-taktisch hätte ich besser nächstes Jahr starten sollen, weil ich dann in einer anderen Altersklasse gewertet würde, aber diese persönliche Wertung ist nicht so wichtig gemessen an dem Ziel einer gemeinsamen sportlichen Botschaft in einem zufälligen OWL-Team. Letzteres hat mich bewogen, mich um einen Team-Platz zu bewerben. Das die Wahl u.a. auf mich fiel freut mich um so mehr, als dass ich als 1.Vorsitzender des RMC hier noch eine besondere Verantwortung gegenüber dem Radsport verspüre. Der Spaß am Rennradfahren und „Radsportpolitik“ sind bestimmt nicht immer einfach zusammenzubringen, sie sind hier aber für mich eine fruchtbare Allianz eingegangen. Wie es mir auf dem Weg zu diesem Event ergeht, werde ich in einem eigenen Blog in der Rubrik NW-Team Ötztaler auf dieser Homepage beschreiben. Ich hoffe, dass dieser vielen gefällt und Lust macht, auf das Rennrad zu steigen oder einfach damit weiterzumachen".

Von: Gregor Westermann

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Die "Steckbriefe" der Teammitglieder des NW-Team Ötztaler:

• Andreas Brockmeier, Bünde, 48 Jahre, Selbstständig, vereinslos, Ziel: unter 12 Stunden
• Markus Spiekermann, Bielefeld, 52 Jahre, Schulleiter, RV Teutoburg-Brackwede, Ziel: unter 10 Stunden, bereits 6 Ötztalerteilnahmen
• Michael Dragu, Versmold, 39 Jahre, Rechtsanwalt, vereinslos, Ziel: unter 12 Stunden
• Michael Luismeier, Rheda-Wiedenbrück, 38 Jahre, Elektrotechniker, RSV Gütersloh, Ziel: unter 10 Stunden, bereits 1 Ötztalerteilnahme
• Udo Möller, Löhne, 56 Jahre, Qualitätsmanager, RTC Kirchlengern, Ziel: unter 10 Stunden
• Volker Stüwe, Bielefeld, 47 Jahre, Zimmermann, RC Sprintax Bielefeld, Ziel: unter 10 Stunden
• Stephanie Jachmann, Lage, 46 Jahre, Krankenschwester, PSV Stukenbrock, Ziel: Finishen
• Christoph Lescher, Paderborn, 50 Jahre, Arzt, RMC Schloß Neuhaus, Ziel: unter 10 Stunden, bereits 1 Ötztalerteilnahme
  

Als ich dann frühmorgens aufwache, traue ich meinen Augen nicht, Dauerregen! Entgegen aller Vernunft und üblichem Vorgehen, hatte ich dieses mal überhaupt keine Regensachen eingepackt, so’n Mist. Aber was soll’s, raus aufs Rad, ab in den Regen, zügig zum Start, warmfahren. Beim Start sagt Karsten: „Oh, es wird schon heller“, aber leider waren das nur die Scheinwerfer am Startbogen ;-((. Außerdem hatte ich mir ausgemalt, in einer Traube von 200-300 Startern über den welligen Parcour rund um die Seen zu gleiten, relativ entspannt im Windschatten, die Landschaft genießend. Weit gefehlt: Gestartet wird in Grüppchen a 10-15 Mann im 5-minütigem Abstand! Im Dauerregen ist in der Kleingruppe zu Beginn die große Eventstimmung nicht so recht spürbar, man fährt halt. Ich habe viel Zeit zum Nachdenken und Beobachten. Neben mir z.B. fährt ein älterer Herr, der ganz gut mithält, nur an den längeren Wellen etwas zu kämpfen hat. Da ich zu dem Zeitpunkt noch keine Lust hatte, viel zu quatschen, erfahre ich erst deutlich später, dass er 77 Jahre alt ist, unglaublich was manche im hohen Alter noch können! Im trüben Regen freut man sich über jede Aufmerksamtkeit, so z.B. auch über zwei am Straßenrand pausierende LKW-Fahrer, die anerkennend aufblenden, als wir vorbeifahren. Überhaupt ist die Stimmung in der Region seitens der Mecklenburger sehr motivierend; die wenigen, die (im Regen) an der Straße stehen, feuern uns an, selbst Autofahrer nehmen Rücksicht…. Letzteres war so ungewohnt, dass ich mir kurz nicht ganz sicher war, ob ich wirklich in Deutschland radfahre.

Mit der Zeit kristalliert sich heraus, dass Karsten, Gunnar (ein Freund von ihm) und ich ein ganz passables Dreierteam abgeben. Bei ständigem und sehr boeigem Wind haben wir nach kurzer Zeit ganz gut raus, wie wir die Tour möglichst effektiv gestalten. Ohne große Absprachen fährt mal der eine, mal der andere vorne, je nach Windrichtung wird automatisch so gefahren, dass die beiden anderen Windschatten haben, perfekt. Im Nachhinein haben wir festgestellt, dass uns nicht ein einziger Radler auf der Strecke überholt hat, hinter uns sich aber immer wieder Grüppchen bildeten. Das gipfelte darin, dass bei einem „Rote-Ampel-Stop“ ein Teilnehmer unserer hinten angedockten Zufallsgemeinschaft zu mir nach vorne fuhr und fragte, ob „wir“ nicht mal ne Pinkelpause machen könnten, er müsse mal. Da wir ja kein Rennen fuhren, sind wir dem Wunsch gerne nachgekommen ;-)).

Zwischendurch gab’s auch mal Sonne, da konnte man erahnen, wie schön die Landschaft um die Seenplatte herum ist. Leider folgte kurz darauf ein kräftiger Hagelschauer, der uns noch einmal zügig zur nächsten, überdachten Verpflegung fahren ließ. Dort gab es einen Feuerkorb, welch‘ geniale Idee! Bei warmem Kaffee wurden Armlinge „geräuchert“ und Knielinge „geröstet“ – abenteuerlich, aber wohltuend! Je länger wir fuhren, desto pefekter wurde die Teamarbeit, kurze „Schwächerperioden“ (wer hat die bei einer 300 km –Strecke nicht?) des einen oder anderen wurden von den jeweils anderen beiden gut aufgefangen – so macht Radfahren Spaß!

Zum Ende hin nehmen in den kleinen Ortschaften immer mehr Mecklenburger die Chance war uns anzufeuern – das kommt richtig gut bei uns an! Wirklich erstaunlich, dass solch eine Unterstüztung tatsächlich noch einmal einen Motivationsschub bringt! Zusätzlich wurden wir in der letzten Stunde dann doch noch vom Wetter verwöhnt und kamen bei strahlendem Sonnenschein, der dann auch bis weit in den Abend hinein anhielt, im Ziel an. Guten Mutes und relativ entspannt fahren wir drei gemeinsam über die Ziellinie, ein tolles Gefühl!

Von: Christoph

Unser neuer Schaukasten wurde am 16. des Monats an der Schloßstraße vor dem Eiskaffee Cortina aufgestellt. Vielen Dank an alle, die sich für die Sache engagiert haben! Derzeit feilen wir noch an den Texten und dem Layout, eine vorläufige Version ist natürlich schon entworfen. Wer noch Verbesserunsvorschläge oder die eine oder andere gute Idee einbringen möchte, meldet sich bitte bei Rene, z.B. unter webmaster@rmc-schoss-neuhaus.de.

Zur Vollendung meines dieswöchigen Malle-Glücks blieb dann noch der „Küstenklasssiker“ übrig. Diese Tour kann ich nur jedem wärmstens ans Herz legen. Gut fahrbare Anstiege, zahlreiche angenehm zu fahrende Abfahrten, die ständige Nähe des Wassers, einfach unglaublich. Die dabei zu absolvierenden Höhenmeter werden bei der Kulisse und passendem Radpartner zur Nebensache, garantiert! (Details zum „Küstenklassiker“ den Andreas S. und Kersten schon letztes Jahr gefahren sind: siehe „Presse und Erfahrungsberichte 2014 – März“).

Fazit: Das erste Mal kann noch nicht das letzte Mal gewesen sein, Mallorca, wir werden uns wiedersehen!

Von: Christoph

Die Sonne gab sich am vergangenen Samstag alle Mühe und der RMC  Neuhaus Schloß sagte ihr mit seiner Einrolltour in die neue Saison ein herzliches Willkommen. Über 30 Aktive des RMC nutzten die Einrolltour des RMC zum fröhlichen Klönschnack auf dem Rad. Ziel war das Heimathaus in Hövelhof, das immer ein gelungenes Ambiente für allerlei Heimatgeschichten und Radtouren durch das Paderborner Land bietet. Doch auch die kleinen Geschichten rund ums Rad, vom Radlerlatein bis zu neuen Saisonzielen gehörten zur Kaffeetafel.

Mit dem Treffen vor dem Schloß in Schloß Neuhaus hält auch das gewohnte Bild wieder Einzug ins Stadtleben, in dem die bunten Vögel des RMC zu wöchentlichen Trainingsrunden für Renn- und Trekkingräder rufen.

Von: Gregor Westermann

An diesem Februar Sonntag hieß es wieder früh aufstehen, um bei der 1. Greffener CTF weitere wichtige Punkte für den CTF-Cup-OWL zu sammeln. Es sollte doch einfach sein, auf der 54-er Strecke mit gerade mal knapp 300 HM die Punkte zu holen. Start war pünktlich um 9:00 Uhr am Sportplatz in Greffen und die Tour führte uns über Feld- und Wiesenwegen durch die Emsauen. Nach der ersten Kontrolle dann der beste Abschnitt der Tour, durch den "hügeligen" Wald am Warendorfer Pferdesport Gelände. Die Strecke führte uns hier über flowige Trails, ständig auf und ab und mit schnittigen Windungen. Hier hätten wir stundenlang "durchsurfen" können! Nach der zweiten Kontrolle dann die Möglichkeit zwischen zwei Varianten. Wir nahmen die schwierigere Strecke und mußten erkennen, dass auch nur iinsgesamt 300 HM einem die Kraft aus den Beinen ziehen kann. Der nasse und schlammige Wiesenweg verlangte unser ganzes Können und kostete etliche Körner. Nach drei Stunden erreichten wir das Ziel und freuten uns über den Bike-Wasch-Service, der unsere Räder wie neu aussehen ließ. Bei strahlendem Sonnenschein konnten wir die erste Bratwurst des Jahres und leckeren Blaubeerkuchen genießen ;-) Insgesamt eine tolle Veranstaltung mit toller Streckenauswahl!

Von: Den CTF-Fahrern, Walter, Johann, Andreas, Martin und Susanne

18. Oktober 1995:  Oberwiesenthal,  Sportbaude Waldeck. Es ist spät abends, wir haben gegessen, bezahlt und wollen zurück zu unserer Pension im Ort. Beim Hinausgehen sehen wir an der Wand gegenüber der Theke Startnummern der Vätternrundan 1995. Da auch ich im Frühsommer dieses Jahres zum 2. Mal an der Rundfahrt teilgenommen hatte, bleiben wir kurz stehen und schauen uns die Bilder an. Eine junge Frau hat dies wohl bemerkt und spricht uns an. Wir kommen ins Gespräch, bleiben an der Theke stehen und trinken gemeinsam einen-  es mögen auch mehrere gewesen sein- einheimischen Kräuterlikör. Es stellt sich heraus daß Mirca- Mirca Aurich lautet ihr vollständiger Name- ebenfalls begeistert Rennrad fährt und Mitglied im Radsportverein Zwenkau ist. Namen, Telefonnummern werden ausgetauscht, wir vereinbaren im Frühjahr zur RTF nach Zwenkau zu kommen. Wieder zu Hause lege ich diese Notizen zur Seite, das Treffen mit ihr hat nimmt zunächst keine weitere Bedeutung für mich auf.

Kurz vor Weihnachten schellt das Telefon, Mirca ist dran: "weißt Du noch, was wir vereinbart haben im Oktober in Oberwiesenthal"?  Sofort  ist die Erinnerung hellwach. Ich verspreche erneut, im April nach Zwenkau zu kommen. Gesagt, getan, im RMC werben wir eifrig um Teilnahme an der RTF in Zwenkau im Freistaat Sachsen. Es klappt. Um Unterkunft für uns hat sich der Zwenkauer Radfahrverein gekümmert. Im Wohnheim Kraftwerk Böhlen sind für uns Zimmer reserviert.

Im April 1996 fahren wir erstmals mit mehreren RMC'lern nach Zwenkau. Am Samstagmorgen, es ist der 14.04.1996, müssen wir plötzlich feststellen, es gibt kein Frühstück hier im Wohnheim, geschneit hat es auch noch. Das ist uns alles egal, wir fahren mit dem Fahrrad zum Startort nach Zwenkau. Mirca erwartet uns dort schon. Die Begrüßung ist überaus herzlich. Wir alle werden vom Verein über Lautsprecher, es ist hier so üblich, laut aber herzlich willkommen geheißen. Der Kontakt zum Radfahrverein Zwenkau ist hergestellt! Für uns ist nicht nur der sportliche Aspekt dieser Begegnung von großem Wert, sondern wir sind begeistert von der Kameradschaft und der Herzlichkeit, die uns durch Mirca und einigen anderen des  Zwenkauer Vereins entgegengebracht wird. Bereits im Sommer kommt Mirca mit Hendrik zu uns nach Hause, wir wiederum besuchen sie in Leipzig.

Ab 1996 bis heute fahren wir mit dem RMC gemeinsam zur RTF nach Zwenkau und auch zur RTF des AC Leipzig. Für viele Aktive unseres Vereins gehört dieser Termin zum freudig erwarteten RTF-Frühjahrsstartprogramm. Dabei freuen wir uns auch immer auf das Nebenprogramm, welches uns unsere Sportfreunde jedes Jahr bereitstellen und begleiten. So erlebten und staunten wir über all die Jahre, wie gigantisch sich die Stadt Leipzig, die Wirtschaft und die Umgebung dort entwickelten. Aus dem leblosen Grau der Stadt und riesigen Tagebauflächen wurde in wenigen Jahrzehnten ein lebhaftes Bunt und Grün- modern und einladend: ein weiterer Anreiz für eine Reise dorthin. Der Mittelpunkt unserer Besuche in Zwenkau bleibt aber immer die herrliche menschliche Freundschaft und das fröhliche Zusammensein mit den Vereinsmitgliedern. Auch bei unseren Veranstaltungen in Schloß Neuhaus sind unsere Radsportfreunde aus Zwenkau immer mit dabei und unsere froh erwarteten Gäste. Wir möchten die gemeinsame Zeit nicht mehr missen!

Nun, in diesem Jahr im April sind wir zum 20. Mal in Zwenkau. Es ist also an der Zeit, „Danke“ zu sagen. Danke für die liebevolle Fürsorge und Betreuung! Danke für die wahre Freundschaft!

Parallel zu diesem kleinen Jubiläum feiert der RV Zwenkau in diesem Jahr sein 125 jähriges Bestehen.

Wir gratulieren herzlich hierzu und wünschen allzeit „Gute Fahrt“!

Unsere Bitte: Auch in den nächsten Jahren, nicht nur bei den RTF's, möchten wir diese gute Freundschaft weiter pflegen und erhalten!

Alles Gute für die Zukunft wünschen

Renate und Jürgen Finke

Die Jahreshauptversammlung des Rad- und Motorsportclubs RMC Schloß Neuhaus ist traditionell nicht nur eine von Regularien geprägte Versammlung sondern auch immer ein Marktplatz der Erinnerungen und Perspektiven, „gerade im 60. Jahr seines Bestehens“, so der 1. Vorsitzende Christoph Lescher in seiner Eröffnungsrede. Bei 103 Mitgliedern und fast 75.000 gefahrenen Wertungskartenkilometern gibt es hierfür auch reichlich Stoff.

So waren zunächst diejenigen zu ehren, die bereits seit Jahren an diesem „Marktstand“ arbeiten. Alfons Wieners wurde für seine 30 jährige Zugehörigkeit zum RMC ausgezeichnet und Margret und Berthold Fuest für ihre 20 jährige Mitgliedschaft mit der goldenen Vereinsnadel geehrt. Fiona Schröder wurde vom RTF-Fachwart für OWL Martin Klösener für ihre Leistungen im Jugendbereich geehrt, denn sie wurde zweite in der OWL Jugendwertung. In diesem Reigen der Ehrungen konnte Wilhelm Hoppe auch 16 Urkunden an die für das Radsportabzeichen Qualifizierte in Gold- und Silber überreichen.

In seinem Jahresbericht freute sich der 1.Vorsitzende Christoph Lescher sehr über ein erfolgreiches Sportjahr. „Wir haben viel neues auf den Weg gebracht und das wäre ohne dieses große Engagement der Mitglieder nicht umzusetzen gewesen. Es war mein erstes Amtsjahr als Vorsitzender und es war das Jahr eines tollen Teams“, so Lescher in seinem Bericht. Hier stellte er vor allem die Neuorganisation der Homepage vor. Ferner verwies er auf die neuen Sportangebote für Mountainbiker und auf die guten Basisangebote für  breitensportlich orientierten  Angebote für Rennrad- und Trimmfahrer. Die Teilnahme einiger an Jedermannrennen und Alpenquerungen, an Brevets und Tagestouren mit über 200 Kilometern, und viele weitere Angebote rund um das Training und die RTF- und CTF Szene zeugen von der Breite der Aktivitäten.

Martin Klösener, zugleich auch RTF Fachwart des RMC, griff diese Aktivitäten auf und berichtete von den Jahresterminen beginnend mit der Einrolltour im noch kalten März mit fast 40 Aktiven, über das Mallorca-Trainingslager, dem Frühjahrsklassiker in Leipzig als Vereinsausflug und die Libori-RTF im August als der Schwerpunktveranstaltung des RMC mit Teilnehmern aus dem gesamten Bundesgebiet.

Ebenfalls zu einer Schwerpunktveranstaltung entwickelt sich die CTF Mountainbiketour, die der RMC nun zum zweiten Mal ausrichtete. Der 2. Vorsitzende und CTF-Koordinator Martin Simon freute sich, „dass diese Veranstaltung mit dem neuen Startort in Schloß Neuhaus gleich einen so großen Zulauf hatte, dass sie auch in Zukunft Teil des OWL-Mountainbike-Cups sein wird. Dass sich aus den CTF-Veranstaltungen eine regelmäßig trainierende MTB-Gruppe entwickeln würde, war nur eine Frage der Zeit“, resümierte Simon.

„Alle Aktivitäten brauchen neben dem Spaß aber auch etwas finanziellen Rückhalt“ begann Josef Sonntag seinen Finanzbericht. „Die beiden Großveranstaltungen Libori-RTF und Egge-CTF bargen finanzielle Risiken, doch sorgten die hohen Teilnehmerzahlen für die notwendige Sicherheit, so dass der RMC mit einer sehr gesunden finanziellen Basis die radsportliche Weiterentwicklung im Blick halten kann“, ist sich Sonntag sicher.

Für diese radsportliche Weiterentwicklung des RMC steht das Team des neuen Vorstands an der Startlinie. Es sind dieses (Bild von links): Wilhelm Hoppe (Beisitzer), Josef Sonntag (Kassierer), Martin Simon (2.Vorsitzender, CTF-Fachwart), Andreas Hengsbach (Beisitzer), Melanie Geiger (Schriftführerin), Manfred Bergbauer (Beisitzer), Brigitte Heinzel (Beisitzerin), Christoph Lescher (1. Vorsitzender), Rene Reinsberg (Beisitzer), Martin Klösener (RTF-Fachwart). Aus beruflichen und persönlichen Gründen standen die bisherigen Beisitzer Björn Buhmann, Thomas Kirchhoff und Gregor Westermann nicht mehr zur Wahl.

„Ich freue mich sehr auf die Zusammenarbeit mit diesem Vorstandsteam und bin mir sicher, dass die Mitglieder des RMC zusammen mit diesem Leitungsteam in 2015 eine gute sportliche Mannschaftsleistung erreichen werden“, so Lescher in seinem Schlusswort.

Weitere Infos rund um den RMC und den Radsport unter www.rmc-schloss-neuhaus.de.

Von: Gregor

Der RMC startet in das neue Sportjahr mit der regelmäßig im Januar stattfindenden Jahreshauptversammlung. Diese findet diesjährig am Freitag, den 16. Januar 2015 um 19.30 Uhr in der Vereinsgaststätte Stumpfer Hobel in Elsen statt und stellt mit den Vorstandswahlen die personellen Weichen für die Zukunft. Die inhaltliche Weichenstellung wird in den Jahresgeschäftsberichten des Vorstandes sowie in den Berichten der Fachwarte zum Ausdruck kommen. Insofern wird diese Versammlung nicht nur auf das vergangene Jahr zurückblicken, sondern vor allem einen  Ausblick in ein prall gefülltes Sportjahr schaffen. Im Rahmen  der Versammlung  werden auch die Ehrungen des Bundes Deutscher Radfahrer anlässlich des Erwerbs des Radsportabzeichens vorgenommen. Alle Mitglieder sind nochmals herzlich zu dieser Versammlung eingeladen. Sie ist mehr als nur die Organisation der Regularien, denn sie bietet auch die Gelegenheit zum ungezwungenen Gedankenaustausch außerhalb des Rennsattels und zum gemeinsamen Start in ein neues, spannendes Sportjahr.

Von: Gregor Westermann

Ein schöner und sonniger Tag in Shreveport geht nun zu Ende. Heute war ein ganz besonderer Tag, meine erste Ausfahrt mit meiner Rennmaschine außerhalb Europas. Ich hatte fast Tränen in den Augen ;-). Es fühlte sich ein wenig so an, wie im Trainingslager auf Mallorca, 20 °C, Sonnenschein, Gegenwind und langgezogene Wirtschaftswege nur für mich. So kann man es aushalten! Die Fotos zeigen meine heutige Ausfahrt zum Benteler Werk. Als ich den großen Highway 1 überquert habe, um näher an das Gelände zu kommen sind mir gleich die beiden Polizeiautos aufgefallen. Nach dem kurzen Stop bin ich zum Pförtner geradelt um ihn zu bitten, von mir ein Foto vor den Gebäuden zu machen, doch dieser hat mich schroff abgewiesen „Fotografieren verboten“. Dann kamen mir schon die beiden Sheriff‘s entgegen… Todesmutig habe ich den Herren erklärt, dass ich bei Benteler arbeite und nur ein Foto von mir machen lassen möchte. Kein Problem für die netten Herren in Blau, die sich schon gefragt hatten was ein Fahrradfahrer hier zu suchen hat ;-). Thank You Officer!

Kontakte zur hiesigen Radsport habe ich schon in einem schönen Fahrradgeschäft geknüpft. (Dort gibt es tolle Rahmen mit "niedrigen" Schaltgruppen. Wer würde bei uns ein Cervelo mit einer 105er und MAVICs für umgerechnet 3500 € kaufen. Ich nicht!) Geplant habe ich meine erste Ausfahrt mit dem Shreveport Bicycle Club am kommen Samstag – wenn ich nicht arbeiten muss.

Ich hoffe unsere Jahreshauptversammlung war ein voller Erfolg. Auf diesem Wege wünsche ich dem neuen Vorstand ein gutes Gelingen und vor allem viel Spaß.

Schöne Grüße aus Shreveport,

Thomas

Hier nun die "wahre" Geschichte ;-)) [ - Vorsicht: Glosse! - ]

Raser auf dem Highway 1

Ich habe im Polizeibericht des Shreveport Police office reports folgende Meldung gefunden und mit google-broken-english übersetzt: (Kursiv die wahren wesentlichen Textbausteine)

Einem Polizeiwagen des Shreveport policce office (Louisiana USA) ist am späten sonnigen Nachmittag auf dem Highway 1 in Höhe der Benteler Steel Tube Manufacturing Facility Shreveport ein todesmutiger Raser aufgefallen. Es wurde ein Foto von ihm gemacht, obgleich er noch versuchte das Unheil abzuwenden und noch "Fotografieren verboten" rief. Er war nach seinen Worten mit einer Rennmaschine erstmals außerhalb Europas unterwegs und schien bereits ziemlich am Ende. Sie fragten ihn, was er dort zu suchen hätte, die schönen Fahrradgeschäfte seien ausschließlich in der Stadt. Weinend und mit Tränen in den Augen erklärte der Raser, er sei auch ein netter Herr und nicht blau, er könne garnicht zu schnell unterwegs gewesen sein, schließlich würde er die niedere Schaltgruppe von SRAM fahren. Die Officer waren nach dieser einleuchtenden Begründung überzeugt, dass ihr calibrated speedometer nicht genau genug gemessen hätte und wiesen den Raser nach diesem Stop den Weg über Feld- und Wirtschaftswege. Den Schreck noch in den Gliedern verabschiedete sich der Raser in gebrochenem Englisch mit "Thank you officer". Der Auflage, am kommenden Samstag Sozialstunden im Shreveport Bicycle Club zu leisten, konnte der Raser wegen Verstoßes gegen das Emmissionsschutzgesetzes (lärmender Schaltvorgangs am H1-Überweg )  jedoch nicht entgehen. Nach diesem Einsatz fühlten die Officer, dass diese erste Ausfahrt direkt nach Schichtbeginn der Anfang eines besonderen Tages werden sollte.
Wenn ich bedenke, unter welchen Bedingungen ich jemals von der Polizei fotografiert wurde, hatte das jedenfalls niemals touristische Gründe. ;-)
Viel Spaß bei den Sozialstunden, guten Start in die Woche und beste Grüße aus Altenbeken,

Dein Vereinskollege Gregor

Zum Jahresanfang, in Hochzeiten von Eiskanal, Skizirkus mit steilen Abfahrten und Schanzentourneen fragt sich der gewöhnliche Radsportler, ob ihm ähnlich Waghalsiges in den Sinn käme. MTB- und Rennradalpenquerungen erlauben eine Ahnung, doch erst der echte Downhiller kennt den Kick, den die Skihasen derzeit erleben. Und Kick heißt: ca. 5 Minuten steilste Abfahrt und Puls von um die 200 für diesen Ritt auf dem Stollenprofil – da ist absolute körperliche Fitness gefragt.

Downhiller kommen dem freien Fall schon ziemlich nahe. Dort wo andere kaum zu Fuß oder höchstens als „Seilschaft“ runtermachen würden, fängt für sie das Erlebnis an. Als Spezies der MTB-Szene sind sie mit Rädern unterwegs, die technisch bedingt nur „runter aber nicht hoch“ können, weswegen sie mit Seilbahnen oder Skiliften mit Radhaken erst einmal den Berg hoch geschafft werden. Dort stürzen sich sich über abgesperrte Strecken ins Tal – und das nicht etwa auf Wirtschaftswegen, sondern quer durch die Birken und Fichten, die ihrerseits kaum Halt auf den oft steilen und steinigen Hängen finden.

Derlei Abenteuer lassen sich auch für andere gefahrlos nur auf eigens eingerichteten Strecken und in Rennveranstaltungen darstellen. Rennen der UCI, aber auch kleinere, lokale Events sind hier das Revier, in dem diese Radsportler als „Outdoor-Outsider“ ihr Dasein fristen.

Es gehört etwas Licht in diese Nische des Radsports, deswegen beleuchten wir diese Szene im Interview mit unseren in dieser Sportnische beheimateten Radsportkollegen Stefan Lübbermeier und Sven Siats etwas genauer. Das Interview führte für den RMC Gregor: 

Gregor: Wie kamt ihr zu dieser im wahrsten Wortsinn schrägen Nummer?

Stefan: Als kleines Kind bin ich schon gerne durch den Wald gefahren. Das Rad auf Erdhügel geschleppt und wieder runter gesaust. Pfützen waren natürlich auch immer sehr interessant. Später bin ich dann Treppen runter gefahren oder gesprungen. Mauern von 1m bis 1,5m waren auch dabei, wenn man drauf lang fahren konnte. Als der 1. Bikepark-Besuch vorüber war,war ich total begeistert und kaufte mir kurze Zeit später ein richtiges Fully zum Downhill fahren.

Sven: Zu diesem Sport bin ich verrückter Weise direkt in meinem, in der Nachbarschaft gelegenem, Wäldchen, dem Wilhelmsberg, gekommen. Jede freie Minute habe ich in meiner Kindheit draußen verbracht. Hauptsächlich schon auf dem Rad. Im alter von etwa 13 Jahren sind mir im Wilhelmsberg immer wieder Männer aufgefallen, die “komische” Fahrräder fuhren und Rampen aus Holz und Erde schaufelten.

Nach und nach testete ich einige kleine Rampen mit meinem Rad und begann immer mehr Spaß an der Sache zu bekommen - leider war mein Rad für diese Art von Fahrweise nicht ausgelegt, was sich in einem schmerzhaften Rahmenbuch äußerte. Dies konnte jedoch die Interesse und Faszination an diesem Sport in keinster Weise erschüttern.

Immer mehr befasste ich mich mit dem Thema MTB und stellte mir ein Rad zusammen, was für derartige Belastungen ausgelegt war, um weiteren “Unglücken” vorzubeugen. Downhill hat mich zu dieser Zeit noch gar nicht Interessiert - das waren bis dato nur Leute, die ohne vernünftiges Fahrkönnen versucht haben, so schnell es geht den Berg runter zu kommen. Ich habe mich bis dahin mehr dem Dirtjump gewidmet, d.h. hintereinander gereihte Sprünge mit möglichst schwierigen “Tricks” zu absolvieren.

Diese Facette des Sports habe ich auch relativ erfolgreich auf Wettkampfebene betrieben, was mit einem 12. Platz bei einer deutschen Meisterschaft in Winterberg belohnt wurde. Im Folgejahr konnte ich die Punktevergabe jedoch überhaupt nicht mehr nachvollziehen, was mich so frustrierte, dass ich von dieser subjektiven Bewertung von Punktrichtern zu einer objektiven Bewertung auf Wettkampfniveau umsteigen wollte.

Mein großer Bruder Stefan hatte zu dieser Zeit schon ein Downhillrad, welches ich dann auch mal ausprobierte. Ich war erschrocken, wie viel Fahrtechnik es benötigt, wie viel Fitness abverlangt wird und wie schnell man Entscheidungen in kürzester Zeit treffen muss, um eine Downhillstrecke flüssig vom Start bis zum Ziel durchfahren zu können. Seit diesem Erlebnis bin ich dann hauptsächlich beim Downhill fahren als Wettkampfsport hängen geblieben, obwohl ich auch heute noch gerne “Dirtjumps” springe.  

Gregor: Wo übt ihr, woher kommt eure Sicherheit?

Stefan: Üben kann man bei uns in der Nähe: Willingen, Winterberg, Braunlage oder in Rüthen-Kallenhart. Die besten Parks gibt es natürlich in den Alpen. Leogang, Saalbach-Hinterglemm, Schladming und nur einige zu nennen. Sicherheit bekommt man durch immer und immer wieder fahren. Nach einem Sturz sofort aufstehen und die Stelle noch einmal fahren. Solange das geht. Durch vieles Fahren lernt man sich und die verschiedenen Schwierigkeiten einzuschätzen. Strecken anschauen ( Trackwalk) , einprägen ist auch sehr wichtig und verhindert Stürze an schwierigen Stellen.

Sven: Die Fahrtechnik übe ich hauptsächlich in sämtlichen Bikeparks (Streckennetz, welches nur von Fahrradfahren genutzt werden darf und die Beförderung auf den Berg per Seilbahn erfolgt) Innerhalb Deutschlands und den umliegenden Ländern (Tschechien, Frankreich, Österreich, Schweiz). Das notwendige Kondition wird durch Laufeinheiten und einem Spinningkurs antrainiert - ob man es glaubt oder nicht, Downhillfahren erfordert auch eine sehr gute Kondition!

Das Krafttraining handel ich durch meine Zugehörigkeit in einer Geräteturnmannschaft ab.   

Gregor: Was waren eure bisherigen größten Erfolge?

Stefan: Erfolge sind für mich Rennen ohne Sturz zu beenden. Den inneren Schweinehund zu überwinden auf fremden Strecken große Sprünge oder nasse Steilstücke zu bewältigen, das ist schon Erfolg.

Sven: Der Beste Erfolg bis dato ist, dass ich großen Verletzungen weitestgehend aus dem Weg gegangen bin und beim Willinger Downhillrennen vor ein paar Jahren den 18. Platz belegt habe. 

Gregor: Was waren eure wildesten Erinnerungen?

Stefan: Mein 1. Rennen in Rittershausen. Als ich mit einem „Köpper“ über den Lenker in ein Schlammloch flog. Die Zuschauer lachten und johlten, feuerten mich aber im gleichen Moment wieder an weiterzufahren.

Sven: Da fällt mir spontan eine Geschichte aus Österreich ein. Stefan und ich haben Urlaub am Leoganger Bikepark gemacht. Am vorletzten Tag sind wir nicht wie gewohnt an der Mittelstation der Seilbahn ausgestiegen sondern bis zur Bergstation durchgefahren. Ab hier ging eine Strecke für Mountainbiker bis zur Mittelstation, an der alle anderen Strecken des Bikeparks anschließen. Nach ca. 300m Abfahrt hatten wir richtig Fahrt aufgenommen, als plötzlich eine Herde Schafe mitten auf der Strecke stand und keine Anstalten machten den Weg zu räumen, obwohl wir zügig angefahren kamen. Uns blieb nichts anderes übrig als anzuhalten. Durch gutes zureden und ein paar Streicheleinheiten konnten wir unsere Fahrt dann aber schließlich doch fortsetzen.

Gregor: Was sind die Anforderungen an das Material?

Stefan: Das Material ist schon sehr wichtig. Es ist neben den Protektoren und dem Helm die einzige Sicherheit für einen auf so einer wilden Strecke. Gutes Material hat natürlich auch seinen Preis.

Sven: Die Anforderungen an das Material sind eigentlich widersprüchlich. Zum einen muss das Material robust genug ausgelegt sein, um die hohen Belastungsspitzen auszuhalten und zum Anderen soll das Material so leicht wie möglich sein, um das Rad schnell und wendig manövrieren zu können. Auch im Downhillsport geht der Weg immer mehr in Richtung Carbon, was Rahmen, Lenker, Laufräder und Sattelstützen angeht. Durch die vorangeschrittene Entwicklung von Rennrad Komponenten aus Carbon, kann dieser Werkstoff mittlerweile auch für Downhillräder benutzt werden, um das Beste Verhältnis zwischen Haltbarkeit und Gewicht zu erzielen.

Gregor: Was sind die Anforderungen an euch selber in puncto Fitness?

Stefan: Die persönliche Fitness ist sehr wichtig, mental sowie physisch. Je fitter man ist, desto schneller kann man fahren. Um sich fit zu halten sollte man so viele verschiedene Sportarten wie möglich machen. Beim Downhill wird so ziemlich jeder Muskel im Körper beansprucht. Schwimmen, Squash, Laufen, MTB-Touren, Klettern, Übungen mit leichten Gewichten.

Sven: Meine persönliche Anforderung in puncto Fitness sind ziemlich hoch. Ich versuche mich im Winter so gut es geht durch Lauf- und Spinningeinheiten auf die kommende Saison vorzubereiten. Das nötige Krafttraining wird durch drei mal wöchentliches Geräteturnen ergänzt. So fern es meine Freizeit zulässt versuche ich noch einmal in der Woche in die Boulderhalle zu gehen  , um die Belastung in der Unterarmmuskulatur zu simulieren. (Anm. der Red.: Bouldern (engl. boulder „Felsblock“) ist das Klettern ohne Kletterseil und Klettergurt an Felsblöcken, Felswänden oder an künstlichen Kletterwänden in Absprunghöhe)

Sobald einem auf der Downhillstrecke die Fitness verlässt, verliert man auch den Fokus auf die Strecke und beginnt sich mehr und mehr mit seinem Körper zu beschäftigen, was zu Fahrfehlern oder sogar Stürzen führen kann.  

Gregor: Kennt ihr noch Angst und Schmerzempfinden?

Stefan: Angst keine, aber Respekt sollte man immer haben. Und Stürze tun immer weh,egal wie fit man ist oder wie viel Erfahrung man hat.

Sven: Angst sollte man bei dieser Sportart nie haben. Angst blockiert einen und führt zu Stürzen. Bei Angst sollte man lieber wieder auf leichtere Strecken ausweichen. Was man jedoch nie verlieren sollte ist Respekt vor der Abfahrt. Bei jeder Abfahrt muss man alle Gedanken auf die Strecke fokussieren und hochkonzentriert sein, da Bruchteile von Sekunden entscheidend sein können. Leichtsinn erhöht das Sturzrisiko genau wie Angst.

Das Schmerzempfinden ist vielleicht ein bisschen abgestumpft, weil leichte Prellungen und Schürfwunden schon öfter vorkommen. Je länger man jedoch diese Sportart betreibt, desto routinierter wird man und es fällt einem immer leichter neue Strecken einschätzen zu können, in bestimmten Situation richtig zu reagieren (auf nassen Wurzeln nicht bremsen!) und sein eigenes können perfekt einschätzen zu können, um Stürze zu vermeiden. Das Risiko wird also durch langes Training immer geringer.

Gregor: Habt ihr noch Ziele?

Stefan: Fit und Gesund bleiben, noch einige Rennen fahren und keine Verletzungen erleiden zu müssen, denn es ist schwer dann wieder zu alter Form zu finden. Ich hatte 2008 einen Kreuzbandriss.

Sven: Meine Ziele für die Saison 2015 sind zum einen natürlich ohne große Verletzungen die Saison zu überstehen und mich im European Downhillcup (Rennserie aus 6 Rennen innerhalb Europa)  etwa im Mittelfeld bis oberes Drittel zu platzieren. Zudem versuche ich noch einige Rennen aus dem German Downhillcup mitzufahren. Ein Traum von mir ist es einmal ein Worldcup Rennen oder eine Worldcup Saison mitfahren zu dürfen. Dafür müsste ich mich im European Downhillcup jedoch am Anfang vom oberen Drittel platzieren und einen Sponsorenvertrag bekommen, der mir die weiten Reisen für den Worldcup ermöglicht.  

Gregor: Mein lieber Mann, das ist ein wahrlich hartes Programm und das sind wahrlich ehrgeizige Ziele. Ich hoffe sehr, dass alle euere Bemühungen von Erfolg gekrönt werden, zuallererst aber die Bemühung, bei diesem Sport gesund zu bleiben. Dazu - ja was wünscht man Downhillern eigentlich? - viel Erfolg und vielleicht ein ...und immer neben die Fichten …!

Besten Dank für die Kurzweil in der Winterzeit sagt für den RMC Gregor Westermann.

Nachtrag:

Für noch mehr Eindrücke aus dieser Szene vielleicht dieser Link: www.downhiller.de - the pulse of the sport